Loading

ATENTIE!!! la cumpararea unei masini din Germania verificati urmatoarele acte:

1. Fahrzeugbrief (cartea de identitate a maşinii) clic aici!
2. Fahrzeugschein (talonul maşinii)clic aici!
3. Kaufvertrag (act de vânzare-cumpărare)clic aici!,clic aici!,clic aici!
4. Versicherungskarte (carte de asigurare)clic aici!
5. Zollnummern (numerele de vamă – cu inscripţia valabilităţii)clic aici!
6.Pentru numerele de vamă (tranzit de 5 zile) mai este necesar: -Fahrzeugschein pe numele Dvs. (al cumpărătorului)
eliberat de Straßenverkehrsamt (serviciul de circulaţie)clic aici!
7. În cazul în care maşina are TÜV (ITP) valabil şi se obţin numere cu valabilitate mai mare, mai sunt necesare în plus: 1. Fahrzeugschein- modelul nou (talonul de export al maşinii), adică
Zulassungsbescheinigung Teil I, pe numele noului proprietar,clic aici!
2. Fahrzeugbrief - modelul nou (carte de identitate nouă), adică Zulassungsbescheiningung Teil II, tot pe numele noului proprietar.

Tuesday, October 29, 2013

EuroNCAP a testat frânarea automată de urgenţă pe 8 modele. Mercedes E-Klasse are cel mai bun rezultat




La sfârşitul lunii septembrie, IIHS, omologul american al EuroNCAP, a testat eficienţa sistemelor de evitare a coliziunilor şi a descoperit că multe modele, unele chiar cu pretenţii premium, nu dovedesc o eficienţă corespunzătoare.
Americanii au testat sistemele de frânare automată de pe 74 de maşini

EuroNCAP, organizaţia europeană de reglementare a siguranţei în trafic, s-a alăturat acestei iniţiative de testare şi, aşa cum a promis, a pus la încercare frânarea automată de urgenţă (Automatic Emergency Braking, prescurtată AEB) a opt modele comercializate pe Bătrânul Continent.

EuroNCAP a testat viteza de reacţie a vehiculelor şi a stabilit un sistem de notare ce oferă între 0 şi 3 puncte. În funcţie de punctajul obţinut, nivelul de performanţă poate fi: Bun, Adecvat şi Marginal.

Două categorii de testare: în oraş şi în afara lui

Testele s-au împărţit în două categorii:

CITY AEB – testează capacitatea vehiculelor de a evita colizuni la viteze mici, cuprinse între 10 şi 50 de km/h. Astfel de coliziuni apar în oraşe, de unde şi numele. Şoferul aflat în coloană nu observă frânarea maşinii din faţă. În această situaţie, sistemul de frânare automat, bazat pe o serie de lasere încastrate în grila frontală sau în suportul pentru oglinda retrovizoare, trebuie să oprească vehiculul la timp pentru a evita o coliziune.



Citeste versiunea originala pe:automarket.ro

Reacţii:

0 comentarii:

Post a Comment

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More

 
Design by Free WordPress Themes | Bloggerized by Lasantha - Premium Blogger Themes | Affiliate Network Reviews